春光中的京杭大运河波光粼粼，繁忙的顺堤河作业区，一艘艘货轮穿梭往返，一座座吊机转动作业，港口上一派繁忙景象。

徐州港的红火场景，是徐州内河航运加快振兴的一个缩影。2021年，徐州港累计完成集装箱吞吐量178031标箱，同比增长68.78%。2022年1月，进货量达170.22万吨，同比增长72.79%，实现“开门红”……作为通江达海、贯通南北的水运主动脉，高质量发展的徐州内河航运正在书写新的篇章。

铁水联运，创新港航物流模式

水路运输最大的优势是成本低、污染小、安全经济，可以实现大宗货物运输，且所利用的河道都是自然资源，不会造成资源浪费，有利于环保。

“我们积极探索‘一票结算、一箱到底’的全程物流新模式，集装箱铁水联运全程无需换装，绿色环保、高效经济，物流时效性大幅度提升，综合物流成本有效降低。”谈及创新运输模式，徐港集团相关负责人颇为自豪。

35吨敞顶箱运输，是徐州港积极探索“一箱到底”的成功实践之一。这种全新模式装卸便捷，节省人工装卸成本，还省去了以往铁路箱换装成海运箱和空箱调运的环节，真正具有“高效率、低损耗、真环保”的优势。徐港集团率先实现内河第一家35吨敞顶箱铁水联运业务，做到物流“一站式”运输和多品类散货铁路外运，进一步促进了销售模式的多元化发展。

从“干支结合、水水中转”到“水铁联运、海河联运”，如今，徐州港的物流模式已从简单的内河航运发展成多式联运，航线的辐射能力及范围从仅对接华南、北部湾、渤海湾地区，拓展到长江上游重庆、泸州等地。

运输方式更加高效，运输货物也不断“升级”。货源从最初的煤炭以及大米、面粉、玉米、大豆等，逐步延伸到耐火材料、成品纸、玻璃制品、铸铁、化肥、陶瓷、石膏、纺织品、机械配件等工业产品，以及水果罐头、金针菇等农副产品，徐州内河集装箱支线货源结构不断丰富。目前，我市已开通至南京、武汉、南通、连云港、济宁等多条水运集装箱航线。

物畅其流，构建多式联运体系

“徐州将切实以多式联运为抓手，带动货运物流转型升级，系统推进物流提质降本增效，凸显‘物畅其流’新成效。”展望“十四五”，徐州市交通运输部门对构建集约高效的多式联运体系信心满满。

中欧班列业务的成功开辟，充分体现了淮海国际陆港铁水联运中心的区位和功能优势，丰富了水运集装箱辐射功能，顺利将俄罗斯的木材、板材、瓦楞纸等物资以最佳渠道运输至太仓、厦门、黄埔等沿江沿海市场。有关部门曾算了这样一笔账：该通道较原有的运输方式，能够节省约600-1000元/箱的物流成本。

与此同时，徐州港水运集装箱运输的发展，大大促进了本土企业的生产和贸易，尤其是对粮食加工企业的促进作用明显。徐州当地大量的农副产品，通过水运集装箱就近运输，降低了客户的综合物流成本。据测算，客户从水运集装箱出运的成本，要比从连云港、日照港出运的成本低30%左右。

有专家指出，集装箱“公铁水”多式联运，为更好服务地方经济，促进淮海国际港务区临港产业发展提供了坚实的物流保障，也为徐州融入“一带一路”、长江经济带提供了新的路径，实现服务于国际国内经济双循环。

大营销、大平台、新基建……以“华东煤网”为基础，徐港集团正构建智慧物流供应链服务平台，围绕贸易、运输、仓储、配送、加工一体化，打造“供应链+互联网+金融”智慧物流供应链服务平台。

面向未来，发展绿色现代航运

一泓碧水穿城，两岸春风拂绿。今年，京杭运河徐州段绿色现代航运综合整治工程将启动。该工程将对大运河两岸工业风貌进行提升，融合楚韵汉风的地域文化，彰显运河水工、治水精神的文旅融合理念，体现生态智慧、山水田园的绿色示范精神。工程建成后，将极大改善京杭运河徐州段航运基础，是提升徐州水运发展水平、打造淮海经济区航运中心、引领大运河徐州段文化带建设的重要契机。

近年来，徐州把“生态优先、绿色发展”理念融入内河航运现代化发展全过程，发挥内河航运绿色低碳优势，落实国家“双碳”目标，建设绿色现代航运，推进形成节约资源、保护环境、生态友好的发展方式。

在航运和港口方面，徐州不断提升完善港口功能，加快建设以港口为枢纽的开放平台体系，提升对内对外双向开放能力。强化内河航运与其他运输方式的衔接协调，充分发挥水运比较优势，推动运输结构调整。加强新技术、新材料、新装备研发应用，打造智能化港航基础设施和管理体系，提高内河航运现代化、科学化发展水平。

展望“十四五”，依托徐州港铁水联运枢纽优势和对外开放设施，徐州将不断扩大开放领域，提升内河口岸功能，打造“一带一路”内河开放枢纽大港。计划新增加内河集装箱航线7条以上，形成3家以上内河集装箱年代理量超1万标箱的骨干货运代理企业，内河“散改集”重箱量同比增加5000标箱以上。

届时，依托内河航运，徐州将大力发展航运物流、集散分拨、仓储配送、国际贸易、跨境电商等高附加值产业，形成“东拓西联、南北贯通”的对外开放新格局。

记者：范海杰/文 刘冰/图

编辑：崔东宁