红山路—和燕路快速化改造本月开工

衔接和燕路过江通道，主城“井”字快速路网将成形

南报网讯 （记者 马金） 作为2017年南京市重点工程，红山路—和燕路快速化改造项目将于本月开工建设。该工程南起新庄立交，北接10月开建的和燕路过江通道，全线约6.12公里，将设置红山路、迈皋桥、神农路3座隧道以及晓庄广场互通立交枢纽，计划于2019年6月完工。届时，南京主城将形成完整的“井”字形快速路网结构，改善铁北、迈皋桥地区交通状况，加强与江北新区的沟通联系。

市建委有关人士介绍，红山路—和燕路快速化改造工程既是南京“经六纬九”主城主干道体系中的经三路，又是“井”字加外环快速道路系统中的北支。主线双向六车道，设计速度60公里/小时；辅道双向四至六车道，设计速度40公里/小时。除地铁代建段以外，工程计划于2019年6月完工。 

工程南接新庄立交，通过既有铁路箱涵后，主线以隧道形式，下穿沪宁城际、红山南路、墨香支路、红山支路、丹霞路；隧道接地后采用地面快速化方式走行至迈皋桥广场；再以隧道形式下穿华电路、迈尧西路；通过新建晓庄互通枢纽立交，形成与纬一路的快速交通转换；纬一路以北，主线以短隧道形式穿神农路后，通过地面快速化方式与即将开建的和燕路过江通道顺接。 

工程施工现场负责人陈雷介绍，全线设置红山路、迈皋桥、神农路3座隧道，晓庄广场上方1座互通立交以及红山南路、华飞路、青城路、燕环路、燕恒路5座人行地下过街通道。其中，红山路隧道南接既有铁路箱涵，下穿红山南路，上跨规划的地铁9号线盾构区间，在红山南路形成立体交通体系。迈皋桥隧道下穿华电路、迈皋桥广场、迈尧西路后，在玉尚西路南侧接地，同时沿和燕路设置北向南匝道隧道，以有效分流新庄立交的压力。晓庄广场互通立交采用主线交叉分离、全定向匝道的方式建设，将成为纬一路、红山路两条快速路的重要转换枢纽，沟通均衡长江大桥、长江二桥、和燕路过江通道等南北过江交通。神农路隧道在燕恒路北侧与和燕路过江通道顺接。

红山路—和燕路快速化改造工程所处的铁北地区，将有地铁1号线北延线、6号线、7号线、9号线一期等多条轨道交通建设。为避免道路反复开挖，节约工程投资，减少环境影响，将采取多种特殊结构形式与轨道交通同步建设、协同施工。 

陈雷说，红山路隧道与规划的地铁9号线是垂直交叉的，此次施工将为9号线预留建设条件；迈皋桥隧道与地铁1号线北延线共线，将实施同步建设；晓庄广场互通立交与地铁1号线北延线、7号线交叉，将与地铁换乘车站同步建设；神农路隧道与地铁1号线北延线共线，将与地铁吉祥庵站同步建设。 

市建委城建处副处长周生说，纬七路东进二期工程将于今年10月完工，这样一来，红山路—和燕路快速化改造工程就是主城快速路网“井”字形架构的最后一笔。

市交管局秩序科科长毕衍蒙说，管道迁移施工期间，车辆可通过红山南路、红山支路、恒嘉路、北苑西路、华电路绕行，也可通过红山南路、黄家圩路、和燕路绕行。工程施工期间，通过恒嘉路、北苑东路、樱花路、墨香路等周边路网绕行。“因红山路围挡施工，请前往红山动物园的游客尽量避免从红山动物园东门进入，建议乘坐地铁1号线前往。”毕衍蒙说，工程开工后，红山动物园东门外的红山路上将严禁机动车临时停放。 

目前在红山路、和燕路（迈皋桥以北）沿线共运行有44条公交线路，为配合工程建设，有29条线路将进行调整。