在上个月举行的南京市两会及2017年交通运输工作会议上，和燕路过江通道和长江五桥均明确在今年开工建设。昨日，南京公共工程建设中心正式对外发布长桥五桥施工项目A1、A2标段招标公告。据悉，长江五桥的主桥建设计划于今年的4月1日开工，仅这两个标段的建设工期就达到了38个月。根据此前的环评公示内容，长江五桥将于2021年建成通车，届时将分担江南江北44万辆过江通行的6%，成为又一条24小时开放的过江通道。

连接江山大街，设计双向六车道

长江五桥又称为梅子洲过江通道，上游距离南京长江第三大桥5公里左右，下游距离纬七路过江通道3.4公里左右。路线起自南京市浦口区五里桥，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江南岸，接已建成的江山大街，全长约10.33公里，其中，跨长江大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交，然后跨越长江。桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道的方式穿越夹江，抵达长江南岸，终于油坊桥互通西。设计车速80km/h，双向六车道。

五桥设计三塔，便于大型船只通过

虽然长江五桥的建设前期工作在2015年末就已经展开，但全面施工至今仍未开始。目前，已经在江北完成的开工前期工作，主要为长江五桥主体工程及北引桥、北接线工程建设提供施工场地和施工便道。其中，便道自五里桥至江北的滨江大道，连接浦乌路、立新路、丰子河路等，并与长江五桥主桥的栈桥贯通，待主体工程施工时，建设的施工材料和设备都会通过便道运往桥上。

和南京现有的4座过江大桥不一样，即将开工的长江五桥桥型为三塔斜拉桥，这也是目前南京还没有的跨江大桥新品种。不仅如此，考虑到长江下游段正在打造12.5米深水航道，为保证桥下的江面通航能力，五桥下规划了双向4航道的通行能力，且宽度达到600米，便于大型船只通过。这一点，目前的二桥和三桥因为是两塔的结构，所以中间只有一股航道。

2021年通车后，或也将不收费

记者了解到，此次公开招标的为长江五桥主桥的A1和A2两个标段，涉及中塔、北塔、南塔的基础、下部结构、索塔的施工，以及主桥南北辅助墩、南北过渡墩的基础、下部结构的施工，工期38个月，计划今年4月1日正式动工。由于要求24小时畅通，江南江北将各设立一座应急救援站。

为促进江南江北的同城化发展，有关过江通道，交通部门此前的说法是，三桥和四桥间的过江通道都将倡导实施免费，原本收费的长江隧道，和通车之日起就免费的扬子江隧道就是例子。所以，待2021年建成通车后，长江五桥也将不设收费站。届时，南北两岸过江通道折合小客车通行总流量将超过每天44万辆，长江五桥会承担其中的6%。记者 陈彦

更多城建新闻

河西至六合，今后20分钟可达

晨报讯（通讯员 孙逸飞 记者 陈彦）记者获悉，江北大道快速化改造二期（雍庄至龙池段）开工了，按照工程建设部门的说法，等2019年项目建成通车后，不仅市民驾车前往六合会更加便捷，河西至六合方向也可以做到20分钟互达。

快速化改造二期（雍庄至龙池段），主线双向六车道，设计速度80km/h。“一旦建成，沿线的9处平交道口红绿灯也可以全部无障碍快速通过。”328国道雍庄至龙池段改扩建工程指挥长顾建波表示。在昨天的施工现场，项目工程部长徐士磊告诉记者，建成后，届时，从河西经长江隧道出发就可一路绿灯到六合，用时在20分钟左右，较现在至少节省一半时间。

不仅如此，江北大道快速化改造在二期结束后还有三期的计划，即从龙池互通继续东进延至与宁扬交界的横梁地区。一旦建成，一条从现在的龙华广场延续至六合与仪征交界处的城市快速化道路将真正成型，由于其既平行于目前的S8宁天线，又和远端的三桥相接，把三桥、二桥间的南北两岸所有过江方式，及江北片区的支路相连。

绿水湾湿地公园工程启动

昨日，由南京大学，中科院南京地理与湖泊研究所主办，南京扬子国资投资集团承办的第二届长江湿地论坛在南京中山陵召开。本届论坛主题为滨江湿地保护与城市生态安全。

南京扬子国资投资集团董事长蔡龙表示，“今天也是绿水湾湿地公园工程全面启动的日子，我们努力把以绿水湾公园为代表的长江湿地保护工程打造成为江北新区的生态地标”。

据规划，绿水湾湿地公园总占地约17.23平方公里，公园位于江北新区滨江南段，西起三桥廊道，东至青奥公园，总长约11公里。为省级湿地公园、国家城市湿地公园，由扬子集团负责实施保护工程。建成后，湿地公园原生的江滩湿地，将为长江生物提供可控的湿地生态庇护所。同时，也将成为南京世界级的集生态旅游、民俗、休闲度假、体育竞技为一体的国际旅游目的地。